Для выполнения различных работ по погрузке, разгрузке, а также перемещению грузов на территории строительных площадок и других объектов нередко используется автокран модели КС-3577. Он получил повсеместное распространение, а технические характеристики КС 3577 делают его простым и надежным решением для выполнения широкого спектра задач.
Прежде чем изучить автокран КС 3577 4, а также другие модификации транспортного средства, необходимо более подробно рассмотреть характерные особенности основной модели. Автомобиль представляет собой стандартный автокран, оборудованный удобной стрелой-манипулятором, установленной на грузовое шасси МАЗ.
Массовое производство рассматриваемой модификации «Ивановец» началось в 1984 году на специальном заводе в Иваново, специализирующемся на выпуске подобного рода продукции. Благодаря удачной конструкции и превосходным техническим характеристикам, транспортному средству удалось стать одной из самых выгодных и эффективных моделей в своем сегменте.
Среди ключевых особенностей рассматриваемой модели необходимо упомянуть следующие:
- универсальность. С помощью стрелы-манипулятора автокран может с легкостью перемещать различные изделия из бетона, железа и других материалов в пределах допустимой нагрузки;
- электросхема, предусматривающая наличие системы безопасности, которая предотвращает чрезмерное выдвижение стрелы либо перегруз агрегата;
- компактные размеры, позволяющие эффективно выполнять различные задачи в городских условиях.
Автокран Ивановец
Также необходимо упомянуть отличную проходимость, характерную для большинства автомобилей Минского Автомобильного Завода, что делает транспортное средство отличным решением для строительных и иных объектов.
Помимо многочисленных преимуществ, характерных для подобного рода модели, целесообразно отметить и ряд недостатков . Это течи, которые нередко возникают в стыках магистралей гидравлической системы, поскольку они могут привести к потере агрегатом работоспособности. Внимания заслуживает и плохое качество антикоррозийной обработки, которое приводит к быстрому появлению ржавчины, особенно на кабине оператора.
В модели отсутствует кондиционер, что существенно затрудняет работу в жаркое время года, а место водителя организовано без каких-либо удобств, что делает длительное пребывание в кабине затруднительным.
Устройство крана
Будучи установленном на грузовом шасси МАЗ 5337, КС 3577 был снабжен довольно мощным двигателем ЯМЗ-236. Он отличается длительным сроком службы, его мощностные показатели достигают 180-230 л.с (зависит от модификации). В качестве трансмиссии используется стандартная КПП механического типа, снабженная 5 ступенями.
К числу других важных элементов следует отнести:
- кабина;
- гидравлическая схема, включая гидроцилиндр опор, а также центральный аналог;
- основная платформа, на которую установлен автокран;
- шасси.
Задний мост транспортного средства оснащен дополнительными редукторами, которые удачно смонтированы в колесные ступицы, что позволило существенно сократить размеры основного элемента и увеличить возможности автокрана. Платформа с манипулятором установлена на задней части шасси, а материалом для её изготовления выступают различные элементы из стального профиля.
Благодаря наличию двухходовой стрелы секционного типа, устройство без особых проблем может выполнять работы на внушительной высоте, а также в условиях дефицита свободного пространства. Простая и надежная конструкция позволяет значительно продлить срок службы данной модели автокрана, а запчасти на него стоят сравнительно мало, что дает возможность сократить издержки на ремонт и обслуживание.
Например, при необходимости заменить бак, масляный фильтр или другие комплектующие водитель может приобрести нужные элементы и выполнить работу самостоятельно, избежав дополнительных трат.
Характеристики крана
Оборудование стрелы
Среди наиболее значимых элементов конструкции автокрана «Ивановец» модели КС 3577 3 целесообразно отметить удобную секционную стрелу, которая относится к телескопическому типу и способна существенно увеличиваться в длине при необходимости.
За подъем основной части манипулятора вверх отвечает центральный гидроцилиндр, а за последующее выдвижение - 2 парных аналога, а также гидрозамок стрелы.
Удлинитель стрелы, который также называют гусек, также заслуживает упоминания, поскольку он во многом определяет эксплуатационные характеристики модели. Он изготовлен из металлического угла и закреплен на конце выдвижной части манипулятора, что позволяет увеличить рабочее пространство под ним.
Технические характеристики КС-3577
К числу очевидных преимуществ подобного рода автокранов целесообразно отнести превосходные технические характеристики, которые в сочетании с низкой стоимостью делают модель простым и экономичным решением. Реальные рабочие показатели могут отличаться и зависят от конкретной модификации агрегата.
К числу самых важных параметров автокрана можно отнести:
- колесная формула шасси - 4х2;
- модификация силового агрегата - ЯМЗ-236-НЕ;
- мощность двигателя - 230 л.с;
- максимальная грузоподъемность - 14 тонн;
- вылет стрелы манипулятора - 3,2 - 13 м;
- высота подъема - 2,05 м;
- габариты (ДхШхВ) - 9,85х2,5х3,65м;
- общая масса крана - 15,7 тонн;
- диапазон рабочих температур - от -40 до +40 градусов.
Благодаря подобным показателям, автокран Ивановец до сих пор применяется для решения самых разнообразных задач, несмотря на свой давний год выпуска. Его грузовысотные характеристики позволяют ему успешно конкурировать с более новыми и мощными моделями.
Гидравлический
автомобильный кран
КС-3577-2
грузоподъемностью 12,5 т
,
оснащенный
телескопической
стрелой с жесткой
подвеской выпускался
с 1988 года на
Ивановском заводе
автомобильных кранов.
Кран смонтирован на
двухосном шасси
автомобиля МАЗ-5337 и
предназначен для
погрузочно-разгрузочных
и
строительно-монтажных
работ в различных
отраслях народного
хозяйства.
Применение
трапецеидального
опорного контура
позволило повысить
как максимальную
грузоподъемность
крана, так и
грузоподъемность в
рабочем диапазоне
вылетов по сравнению с
той же
характеристикой крана
КС-3571.
Техническая характеристика крана КС-3577-2
| Длина телескопической стрелы, м | 8 | 14 с гуськом |
14 с гуськом и вставкой |
| Наибольшая грузоподъемность, т | 12,5 | 2 | 1,7 |
| Наибольший грузовой момент на выносных опорах, т·м | 45 | --- | 13,6 |
| Вылет, м | 2,6 - 13 | 7,1 - 16 | 8 - 16 |
| Наибольшая высота подъема крюка, м | 14,5 | 20,5 | 22,5 |
| Длина гуська / вставки, м | 7,2 | ||
| Наибольшая скорость подъема и опускания, м/мин: | |||
| .. номинального груза | 8,5 | ||
| .. крюка без груза и с грузом массой до 2,5 т | 18 | ||
| Наибольшая частота вращения поворотной платформы с номинальным грузом, об/мин | 2,8 | ||
| Наибольшая скорость выдвижения секций телескопической стрелы, м/мин | 15 | ||
| Наибольшая транспортная скорость передвижения, км/ч | 86 | ||
| Размеры опорного контура, мм: | |||
| .. продольный | 4150 | ||
| .. поперечный (передних / задних опор) | 5080 / 4900 | ||
| Габаритные размеры в транспортном положении, мм | 9940х2500х3550 | ||
| Масса крана (рабочая), т | 15700 - 16200 |
Привод
насоса 15
осуществляется от
двигателя 16
автомобиля через
коробку отбора
мощности 14
,
установленную на
коробке передач 13
.
Насос включают
(отключают) рычагом,
расположенным в
кабине водителя и
соединенным тягой с
коробкой отбора
мощности.
Телескопическая
стрела
состоит
из неподвижной 5
и подвижной 1
секций. Выдвижение
последней на длину 6
м
осуществляется
гидроцилиндрами 2
и 3
, штоки
которых соединены
муфтой.
Для увеличения
подстрелового
пространства и высоты
подъема крюковой
подвески предусмотрен
решетчатый гусек,
выполненный из
углового проката.
Гусек можно
перевозить на кране,
для чего его
поворачивают на 180° из
рабочего положения и
фиксируют рядом со
стрелой.
Для удлинения гуська
используется
решетчатая вставка,
выполнения из
углового проката. Она
имеет кронштейны для
подсоединения к
головной части
подвижной секции
стрелы и к гуську.
Механизм
подъема стрелы
предназначен для ее
перемещения в
вертикальной
плоскости. Он
представляет собой
гидроцилиндр 4
двустороннего
действия. Фиксация его
штока в заданном
положении
осуществляется
гидрозамком.
Грузовая
лебедка
включает в себя
гидромотор 12
,
цилиндрический
двухступенчатый
редуктор 9
,
барабан 10
и
нормально замкнутый
ленточный тормоз 11
с гидроразмыкателем.
Механизм
поворота
состоит из
гидромотора 6
,
двухступенчатого
редуктора 8
,
нормально замкнутого
колодочного тормоза 7
с гидроразмыкателем.
На выходном валу
редуктора установлена
шестерня, входящая в
зацепление с зубчатым
венцом
опорно-поворотного
круга. Для вращения
поворотной части
крана вручную (с
помощью рукоятки)
промежуточный
вал-шестерня имеет на
конце квадратный
хвостовик 5
.
Поворотная платформа
соединена с рамой
однорядным роликовым
опорно-поворотным
кругом с внутренним
зацеплением.
Кабина
машиниста
,
установленная на
поворотной платформе
крана, облицована
декоративным
пластиком,
теплоизолирована,
имеет два
открывающихся наружу
окна. Она оборудована
стеклоочистителем,
вентилятором,
плафоном для
освещения,
противосолнечным
козырьком, ящиком для
аптечки, карманом для
документации. Кабина
обогревается
отопителем О30.
Гидропривод
выполнен по
разомкнутой схеме
циркуляции рабочей
жидкости и с
комбинированным
регулированием
скорости путем
дросселирования
рабочей жидкости,
изменения частоты
вращения вала насоса и
рабочего объема
регулируемого
гидромотора грузовой
лебедки.
В гидроприводе
использованы
аксиально-поршневые
насос и гидромоторы,
секционные
гидрораспределители и
другие
унифицированные
гидроэлементы.
Электрооборудование
автомобиля и крановой
установки рассчитано
на напряжение 24 В
и состоит из приборов
безопасности,
освещения и
сигнализации, а также
контрольно-измерительных
приборов.
Кран оснащен устройствами
и приборами,
обеспечивающими его
безопасную
эксплуатацию
:
ограничителем
грузоподъемности,
состоящим из
релейного блока,
панели сигнализации и
датчиков усилий,
вылета и длины стрелы;
ограничителями высоты
подъема и усилия
затяжки крюковой
подвески; указателями
грузоподъемности и
наклона крана;
сигнализатором зоны
работы, устройством
оповещения о
приближении к ЛЭП.
Результаты испытания
подтвердили
правильность
выбранных при
создании крана
основных
конструктивных
решений.
Автокраны КС-3577-4 Ивановец полноповоротные, с гидравлическим приводом механизмов, с жесткой подвеской телескопической стрелы предназначены для механизации погрузочно-разгрузочных и монтажных работ на рассредоточенных объектах.
Автомобильный кран КС-3577-4 (рис. 1) грузоподъемностью 14 тонн с двухсекционной телескопической стрелой, с поворотными выносными опорами смонтирован на шасси МАЗ-5337.
Рис. 1. Общий вид автокрана КС-3577-4 Ивановец 14 тонн
1 - подвеска крюковая; 2 - стрела; 3 - кабина крановщика; 4 - рама поворотная; 5 - опора поворотная; 6 - механизм блокировки рессор заднего моста; 7 - рама опорная; 8 - опора выносная; 9 - запасное колесо; 10 - шасси
Основные параметры и характеристики автокрана КС-3577-4 на базе МАЗ-5337
Вылет (минимальный - максимальный), м:
- с основной стрелой - 3,2-13,0
- с выдвинутой стрелой и гуськом - 7,4-16,0
- со стрелой 14 м, вставкой и гуськом - 10,0-18,0
Скорость подъема (опускания) груза, м/мин:
- с основной стрелой номинальная - 0,2-10,0
- увеличенная (с грузом не более 4,5 т) со сменным стреловым оборудованием (гусек, вставка) - 0,4-20,0
Скорость передвижения автокрана КС-3577-4 Ивановец 14 тонн, км/ч, не более:
- рабочая без груза транспортная (своим ходом) - 10
- с основной стрелой - 80
- с основной стрелой и гуськом и гуськом - 40
- транспортная (на буксире) - 40
Скорость выдвижения (втягивания) секции стрелы, м/мин, не более - 15
Скорость изменения вылета (средняя), м/мин, не более - 15
Время полного изменения вылета (для основной стрелы), с (мин), не менее - 40 (0,67)
Частота вращения, об/мин:
- с основной стрелой - 0,3-2,5
- со сменным стреловым оборудованием - 0,3-0,8
Угол поворота, град:
- без груза на крюке - 360
- с грузом на крюке 240
Преодолеваемый уклон пути, град - 0-14
Минимальный радиус поворота по оголовку стрелы 8 м, м, не более - 10,8
Геометрические параметры автокрана КС-3577-4 14 тонн на шасси МАЗ-5337
База, м - 3,950
Колея, м:
- передних колес - 2,032
- задних колес - 1,792
База выносных опор, м - 4,15
Расстояние между выносными опорами, м:
- передними - 5,08
- задними - 4,90
Длина, м - 9,85
Ширина, м - 2,5
Высота, м - 3,65
Габарит задний, м - 2,67
Масса автокрана конструктивная с основной стрелой,т - 14,80
Масса автомобильного крана КС-3577-4 на шасси МАЗ-5337 14 тонн в транспортном положении, т:
- с основной стрелой - 15,50
- с основной стрелой и гуськом - 15,82
Нагрузка осей шасси в транспортном положении на основание, т:
- автокран с основной стрелой - передней оси - 6,10 / задней оси - 9,40
- автомобильный кран с основной стрелой и гуськом - передней оси - 6,30 / задней оси - 9,52
Максимальная нагрузка выносной опоры на основание рабочей площадки, тс, не более:
- передней - 19,00
- задней - 13,00
Автомобильный кран КС-3577-4 Ивановец 14 тонн состоит из несущих сварных металлоконструкций, механических и гидравлических агрегатов, которые конструктивно объединены в три составные части: неповоротная часть; поворотная рама с механизмами; стреловое оборудование.
В неповоротную часть автокрана входит базовое шасси, привод насоса, опорная рама с выносными опорами и механизм блокировки задней подвески шасси. Здесь же расположены гидроаппаратура неповоротной части, гидробак, трубопроводы и вращающееся соединение.
Опора поворотная соединяет неповоротную часть автокрана КС-3577-4 на базе шасси МАЗ-5337 с поворотной рамой. Поворотная рама представляет собой жесткую сварную конструкцию.
На раме крепится телескопическая стрела с силовым выдвижением секций длинноходовым гидроцилиндром, гидроцилиндр подъема стрелы, механизм поворота, лебедка с плитой, противовес, гидроаппаратура с трубопроводами.
Здесь же расположены кабина крановщика с органами управления и приборами, электрооборудование с приборами безопасности. Механизмы и гидроаппаратура на поворотной раме закрыты кожухом.
На автокранах Ивановец установлено основное стреловое оборудование -двухсекционная или трехсекционная (в зависимости от модели) телескопическая стрела коробчатой сварной конструкции.
По особому заказу автомобильные краны КС-3577-4 14 тонн могут быть укомплектованы сменным стреловым оборудованием - решетчатым гуськом (удлинителем) длиной 7 м, а также дополнительно и решетчатой вставкой длиной 4,56 м.
Телескопическая стрела позволяет автокрану в транспортном положении иметь скорости и маневровые качества, близкие к базовому шасси.
Крутящий момент, развиваемый двигателем шасси МАЗ-5337, через коробку отбора мощности и карданный вал передается на насос, питающий рабочей жидкостью исполнительные механизмы автокрана КС-3577-4.
Привод механизмов - индивидуальный гидравлический. Возможна как раздельная, так и совмещенная работа механизмов.
Автокран КС 3577 предназначен для выполнения погрузочных и разгрузочных работ разного типа. Он активно используется в строительстве и для организации производственных процессов в разных сферах. Тщательное продуманное устройство и конструкция автокрана КС 3577 позволили ему завоевать популярность во многих отраслях. Его можно использовать для перемещения железобетонных изделий, металлоконструкций, лесоматериалов и т. д.
Как устроен кран – конструкционные и эксплуатационные особенности
Автокран Ивановец КС-3577 смонтирован на двуосном шасси транспортного средства МАЗ-5334. Данная модель отличается от ранее выпущенных машин расширенным опорным контуром. Благодаря такой особенности кран имеет высшие грузоподъемные характеристики и лучшую устойчивость. Выдвижение опор данной модели спецтехники осуществляется механически.
Для увеличения сферы применения автокрана КС 3577 он комплектуется решетчатым гуськом. Чтобы была возможность регулировки скорости передвижения грузов, грузовая лебедка оснащена аксиально-поршневым гидромотором. Благодаря его присутствию в конструкции крана управление максимально простое, все механизмы работают плавно и без сбоев. Существует возможность одновременного выполнения нескольких операций.
Компактность и маневренность машины обеспечивается наличием двухсекционной телескопической стрелы. Она состоит из стационарной и подвижной частей. Последняя выдвигается на длину до 6 м при помощи гидроцилиндров.
Поворотная часть крана состоит из нескольких частей:
- редуктора;
- гидравлического мотора;
- колодочного тормоза с гидрозамыкателем.
Устройство автокрана КС 3577 обеспечивает возможность вращения ее поворотной части вручную при помощи специальной рукоятки. Она соединяется с рамой машины роликовым опорным кругом. Гидропривод крана создан по типу разомкнутой схемы циркуляции жидкостей в системе. В его конструкции присутствует гидромоторы, гидроусилители, аксиально-поршневой насос.
Другие конструкционные характеристики автокрана КС 3577
Кабина автокрана КС 3577 установлена на его поворотной платформе. Она облицована декоративным материалом, с теплоизоляцией, что обеспечивает комфортность пребывания машиниста внутри. Кабина имеет два окна, которые открываются наружу. Присутствует много дополнительного оснащения:
Кабина оператора автокрана Ивановец КС-3577 изнутри
- стеклоочистители;
- плафон для установки освещения;
- вентилятор;
- карман для документов;
- козырек для защиты от солнца;
- ящик для аптечки;
- отопительный прибор.
Автокран КС 3577 имеет эффективную электросеть, рассчитанную на напряжение 24 В. Данная модель спецтехники оснащена приборами, которые обеспечивают безопасность ее работы. Присутствуют ограничители по грузоподъемности, датчики усилий, вылетов стрелы, высоты подъема грузов и прочие механизмы. Безопасность работы крана обеспечивается наличием сигнализации приближения к линиям электропередач, приборами, которые указывают зону функционирования машины.
Технические характеристики крана КС 3577
Технические характеристики автокрана КС 3577 представлены в следующей таблице:
| Колесная формула крана | 4х2 |
| Тип двигателя | На дизельном топливе |
| Модель двигателя | ЯМЗ-236-НЕ |
| Мощность двигателя | 230 л. с. или 169 кВт |
| Максимальная грузоподъемность | 14 т |
| Максимальный грузовой момент | 40 тм |
| Вылет стрелы | 3,2–13 м |
| Высота подъема основной стрелой | 9–14,5 м |
| Максимальная высота подъема с гуськом | 20500 мм |
| Длина стрелы | 8–14 м |
| Скорость подъема или опускания груза (номинальная – увеличенная) | 10–20 м/мин |
| Скорость передвижения крюковой подвески | 0,4–18 м/мин |
| Частота вращения | 1 оборот/мин |
| Скорость передвижения | 85 км/час |
| Габариты крана | 9,85х2,5х3,65 м |
| Размер опорного контура (вдоль и поперек) | 4,15х5,08 м |
| Масса крана | 15,7 т |
| Распределение нагрузки по осям:
на переднюю на заднюю |
|
| Допустимый температурный режим эксплуатации | От -40 до +40°С |
Гидравлический
автомобильный кран КС-3577-2 грузоподъемностью 12,5т
,
оснащенный телескопической стрелой с жесткой подвеской
выпускался с 1988 года на Ивановском заводе автомобильных
кранов.
Кран смонтирован на двухосном шасси автомобиля МАЗ-5337 и
предназначен для погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных
работ в различных отраслях народного хозяйства.
Применение трапецеидального опорного контура позволило повысить
как максимальную грузоподъемность крана, так и грузоподъемность
в рабочем диапазоне вылетов по сравнению с той же
характеристикой крана КС-3571.
Техническая характеристика крана КС-3577-2
| Длина телескопической стрелы,м | 8 |
14 с гуськом |
14 с гуськом и вставкой |
| Наибольшая грузоподъемность,т | 12,5 | 2 | 1,7 |
| Наибольший грузовой момент на выносных опорах,т·м | 45 | --- | 13,6 |
| Вылет,м | 2,6 - 13 | 7,1 - 16 | 8 - 16 |
| Наибольшая высота подъема крюка,м | 14,5 | 20,5 | 22,5 |
| Длина гуська / вставки,м | 7,2 | ||
| Наибольшая скорость подъема и опускания,м/мин: | |||
| .. номинального груза | 8,5 | ||
| .. крюка без груза и с грузом массой до 2,5т | 18 | ||
| Наибольшая частота вращения поворотной платформы с номинальным грузом,об/мин | 2,8 | ||
| Наибольшая скорость выдвижения секций телескопической стрелы,м/мин | 15 | ||
| Наибольшая транспортная скорость передвижения,км/ч | 86 | ||
| Размеры опорного контура,мм: | |||
| .. продольный | 4150 | ||
| .. поперечный (передних / задних опор) | 5080 / 4900 | ||
| Габаритные размеры в транспортном положении,мм | 9940х2500х3550 | ||
| Масса крана (рабочая),т | 15700 - 16200 |
Привод насоса15
осуществляется
от двигателя16
автомобиля
через коробку отбора мощности14
,
установленную на коробке передач13
.
Насос включают (отключают) рычагом, расположенным в кабине
водителя и соединенным тягой с коробкой отбора мощности.
Телескопическая стрела
состоит
из неподвижной5
и
подвижной1
секций.
Выдвижение последней на длину6
м
осуществляется
гидроцилиндрами2
и3
,
штоки которых соединены муфтой.
Для увеличения подстрелового пространства и высоты подъема
крюковой подвески предусмотрен решетчатый гусек, выполненный из
углового проката. Гусек можно перевозить на кране, для чего его
поворачивают на 180° из рабочего положения и фиксируют рядом со
стрелой.
Для удлинения гуська используется решетчатая вставка, выполнения
из углового проката. Она имеет кронштейны для подсоединения к
головной части подвижной секции стрелы и к гуську.
Механизм подъема стрелы
предназначен
для ее перемещения в вертикальной плоскости. Он представляет
собой гидроцилиндр4
двустороннего
действия. Фиксация его штока в заданном положении осуществляется
гидрозамком.
Грузовая лебедка
включает
в себя гидромотор12
,
цилиндрический двухступенчатый редуктор9
,
барабан10
и
нормально замкнутый ленточный тормоз11
с
гидроразмыкателем.
Механизм поворота
состоит
из гидромотора6
,
двухступенчатого редуктора8
,
нормально замкнутого колодочного тормоза7
с
гидроразмыкателем. На выходном валу редуктора установлена
шестерня, входящая в зацепление с зубчатым венцом
опорно-поворотного круга. Для вращения поворотной части крана
вручную (с помощью рукоятки) промежуточный вал-шестерня имеет на
конце квадратный хвостовик5
.
Поворотная платформа соединена с рамой однорядным роликовым
опорно-поворотным кругом с внутренним зацеплением.
Кабина машиниста
, установленная на
поворотной платформе крана, облицована декоративным пластиком,
теплоизолирована, имеет два открывающихся наружу окна. Она
оборудована стеклоочистителем, вентилятором, плафоном для
освещения, противосолнечным козырьком, ящиком для аптечки,
карманом для документации. Кабина обогревается отопителем О30.
Гидропривод
выполнен
по разомкнутой схеме циркуляции рабочей жидкости и с
комбинированным регулированием скорости путем дросселирования
рабочей жидкости, изменения частоты вращения вала насоса и
рабочего объема регулируемого гидромотора грузовой лебедки.
В гидроприводе использованы аксиально-поршневые насос и
гидромоторы, секционные гидрораспределители и другие
унифицированные гидроэлементы.
Электрооборудование
автомобиля
и крановой установки рассчитано на напряжение 24В
и
состоит из приборов безопасности, освещения и сигнализации, а
также контрольно-измерительных приборов.
Кран оснащенустройствами
и приборами, обеспечивающими его безопасную эксплуатацию
:
ограничителем грузоподъемности, состоящим из релейного блока,
панели сигнализации и датчиков усилий, вылета и длины стрелы;
ограничителями высоты подъема и усилия затяжки крюковой
подвески; указателями грузоподъемности и наклона крана;
сигнализатором зоны работы, устройством оповещения о приближении
к ЛЭП.
Результаты испытания подтвердили правильность выбранных при
создании крана основных конструктивных решений.